07年五一的旅程筹备得过于仓促，出行前一天才刚刚确定此行的目的地，然而不管怎样，我还是来到了盼望已久的西北。

D1 上海——兰州——西宁

上海到兰州的航班不多，每天三班，直飞2个半小时的空中距离，建议大家尽量选择中午的航班，西北地区天黑的晚，这样将兰州作为中转站的话，还能给自己留些时间逛逛市区。

去西宁的班车从兰州汽车东站出发，兰州东部谈不上大气，根本就是脏乱差的代名词，还一度让我对这个省会城市充满失望，买了晚19：40分去西宁的汽车票，只想早早离开这个乌漆马黑的地方。

期间，抽空去了中山桥，看了黄河，亲眼目睹了羊皮筏子的真容。很久以前，在课堂上给人讲过关于羊皮筏子的文章，这古老的交通工具已然失去了原先的峥嵘，寂寞的斜倚在沙滩上，等待好奇的游客来一试深浅。眼见着中山桥下的黄河水即不湍急也不汹涌，拉客的筏主承诺羊皮筏子的速度也可根据我的需要来控制，完全颠覆了我脑海中“奔流的黄河水上，一只孤零零的羊皮筏子乘风而下，与河水作着刚与柔、力与缓、自然和人类的争斗”的想象，最终，我并没有乘坐羊皮筏子。

兰州推荐——

张掖路：市中心的商业区域，一改东部地区的杂乱，终于让我看到了些省会城市的发展和现代。

中山桥：去兰州必去的景点，到此一游即可，因为太多的旅游团聚集在此，小小一个中山桥口挤满了拍照的群众。不爱拍照的趁早闪人。

大众巷：张掖路上的一条老字号小吃街，环境不咋地，不过绝对正宗，在那里买到了回民自制的薯片，6元/斤，味道不必“乐事”差多少，就是油多。

金鼎拉面：兰州的知名连锁面点，原本打算去马子禄的，可是据说下午2点之后就关门歇业了，所以才去的金鼎。面有5元，10元两种，10元就是多了两点小菜和一个鸡蛋，所以老吃客都选5元的。

忠华手抓羊肉：羊肉很嫩，完全没有羊膻味。由于羊肉涨价了，比原先涨了5元，不过应该可以接受。建议点个羊羔肉，据说都是足月的羊羔。

兰州到西宁并不远，2个多小时的车程，基本是此行中距离最近的两个城市了。

D2 西宁——塔尔寺——东关清真大寺

早在2006年7月号《中国国家地理》的青藏铁路珍藏版上读到了塔尔寺。第一次认识藏传佛教是在香格里拉的松赞林寺。这一次来到了塔尔寺，又一次为藏民虔诚的宗教信仰和精妙的佛学艺术所动容。

塔尔寺，藏语名称贡本贤巴林（十万狮子吼佛弥勒洲），位于青藏高原东北部湟水流域的宗喀莲花山，始建于藏历六绕回土羊年（明洪武十二年，公元一三七九年），是我国藏传佛教的四大中心之一，是藏传佛教格鲁派的六大寺院之一，是雪域伟大的上师、藏传佛教格鲁派的开创者宗喀巴的诞生地。全寺占地面积六百亩，建筑面积逾十万平方米，主体建筑五十二座，殿堂、僧舍九千三百余间，鼎盛时期僧众三千六百名。

塔尔寺三绝：壁画、堆绣、酥油花。壁画分墙面和布面两类，色彩艳丽，绘制精妙；堆绣有些类似日本拼布，分立体和平面两类，据说立体堆绣技艺已经失传，仅存的几幅立体堆绣作品悬挂于昏暗的殿堂内；最喜欢酥油花，鲜艳、逼真、惟妙惟肖。制作酥油花是一项残酷的技艺，为防止酥油遇热融化，僧人在制作时，需将双手不时浸没在寒冷的冰水中，以防体温过高影响制作。所以记忆精湛的僧人多患有手疾，然而他们是用真诚的心灵来供奉神灵，所有的付出在他们的眼中都是光荣和自豪的。

在塔尔寺的各殿堂内外都可以看见叩拜等身长头和五体投地的藏民。正殿门口有一群藏民，男女不拘、老少不论，每个人都守着自己的一方土地，虔诚的跪拜，周而往复的五体投地，除了心灵纯净，唯一向佛的人之外，应该没有人能做到。这些藏民来自青藏高原的各个地区，他们带着自己的铺盖和干粮，条件好的住当地旅馆，差的就终日睡在寺庙门外。饿了就干粮、酥油作饮食，以手中佛珠作为计数工具，以十万次的五体投地作为供奉神灵的诚心。没有钱财的老阿妈将佩带的首饰作功德供奉心中神圣的佛祖。大殿外上好的木质地板被无数心灵洁净的人们磨成了深褐色。而在塔尔寺外的广场上，不时有叩拜等身长头的藏民从你眼前掠过。那些好奇的旅行者，端着相机近距离拍摄藏民叩拜的特写镜头，我似乎从他们的脸上看到了不解、嘲弄和把玩。若无法回到出生时的那份单纯和宁静，便应对那份洁净的心灵保有崇敬。也许远远的欣赏要比带着微笑的拍摄更合适吧！

人生最幸福的事情当属于此，拥有一个信仰，并且心甘情愿的为他奉献所有！没有世俗，没有纷争，不理会旁人，只因神与我共在！

傍晚时分回到西宁市区，天依然大亮。到市区的东关清真大寺走了走，拍了些大门口的全景，这是一处典型的伊斯兰教寺庙，周围出没的都是头戴小白帽或各色头巾的回民，深处期间，我突然觉得很是安全，因为有《古兰经》，因为他们有信仰……

西宁推荐：

马忠饭店：清真饭馆，一楼专卖锅仔，二楼有炒菜，建议去二楼。

马忠美食城：在西宁有名的小吃一条街里，夜市很热闹，有卖旅游纪念品，更多的是各色当地小吃和西北烧烤，种类缤纷，只恨自己不够大喂王。

长江路上有个湟中出租车的集散点，那里都是等着载人去塔尔寺的出租，一个人10块钱左右，凑满四人即开车，非节假日也许更便宜些吧！

D3 西宁——青海湖——鸟岛

从西宁去青海湖可以有多种选择，最实惠的办法是在当地参团，有青海湖一日或二日的游程，价格也不贵。另外，就是当地包车，建议到长途汽车站门口寻找包车的司机，因为那里的司机经常跑长途，路线熟悉，车速较快，还能帮你规划行程，当然价钱就比参团要贵好多了。

大多数司机口中的青海湖都是指距西宁151公里的151基地，那里也是大多数旅游团的必经之地，但说实话旅游团青睐的地方一定不咋地，100元/张的门票超级不值，全是人造景点，坐船去二郎剑还要50元一人，可笑的二郎剑更加一无所有，一片沙滩，实在是有宰人之嫌。

西宁至151基地途径日月山和倒淌河。倒淌河差不多干涸了，好像也没看出什么倒淌的迹象。日月山倒是不错，据说文成公主进藏时，母亲送她一面日月宝镜，思乡时看一下镜子，就能看到故乡长安。大臣见公主思乡心切，走走停停，晓之以理，动之以情，公主终将宝镜摔碎，痛彻前行，于是便在此处有了日月山。传说的真假不得考究，不过离西宁越远，感觉气温越低。路边的高原景象天高云地，所有的颜色都很纯粹，大概高原都是这样的。

五月正是青海湖看鸟的季节，所以鸟岛是不可错过的。鸟岛距151基地尚有300多公里，所以旅行团的一日游是不会到这里的，可是鸟岛的售票处设置非常的不合理，位于鸟岛宾馆内，并分设了散客、团队等窗口，人多的时候一片混乱，经常有排错队的情况，管理处根本没有按照游客的需求来设计购票环节，我看要好好整改一下，不过我说有用么？

进入鸟岛就遭遇了从未见过的沙尘暴，漫卷狂风，黄沙漫天，我即没有口罩也没有披肩，只能含了一嘴的沙子，有苦说不出，上车后发现连裤子口袋里也装了小半袋沙。鸟岛内有环保汽车，直接送游客到蛋岛和另外一什么岛，（名字一下子想不起来）。果真是鸟的天堂，沙滩上挤满了叫不出名字的鸟儿，为了保护鸟儿，游客只能在装有玻璃观测窗的室内远望，好几个人挤在一个窗口轮流拍照，感觉并不太好。而且要想近距离接触鸟儿基本是不可能。为了将人对鸟的威胁性降到最低，我看也只能采取这种无奈的办法了。

环青海湖一周约700公里，一定要7点以前早早出发。原本不打算再回西宁了，可是因为拉下了东西，不得已又走了回头路，当夜还是没有离开西宁。

D4 西宁——茶卡——德令哈

今天终于有机会睡到自然醒，然后打的去著名的沙力海美食城吃早中饭。西宁的沙力海美食城也是家主营清真风味的餐馆，据说老板是以卖羊肉串起家的，现年不过30出头，真是个年轻有为的肉串青年。羊肉串0.5元/串，面片儿3元/碗，其他的菜价都不贵，小姐在一旁不住提醒，你们点这些个菜应该差不多了，最后一结帐才86元，真是便宜！为我们服务的小姑娘虽不是少数民族，但也像当地人一样纯朴可爱，有求必应，工作态度认真又投入，给我留下很深的印象！要是我是饭店老板，一定要招这样的女孩子，看着也开心！

若要从青海湖去往敦煌，最精简的路线自然是从茶卡到德令哈，再由德令哈乘坐去往敦煌的班车。这一路尽是戈壁和荒漠，还要翻阅海拔三千多米的党金山。我是为特地看茶卡盐湖，才选择去德令哈的。下午快三点的时候坐上去德令哈的汽车，晚上七、八点到达茶卡，已经是最后一波游客了。茶卡盐湖其实是个巨大的盐场，工人们告诉我，整个盐湖的盐够全世界人吃40年的。在西宁还着单衣的我，此时不得不找出抓绒衣抵御寒冷，并把衣襟裹得严严实实。盐场专门为游客设置了小火车，可以将游客带到湖的最中心，在阴冷的傍晚欣赏满目的银色。

离开茶卡，车还需前行2个多小时才可到达德令哈，幸好我们的司机是当地人，也算是熟门熟路。德令哈是个不大的地级市，人不多，90年代末刚刚发展起步，所以整个城市建筑看上去都是簇新的。在这样的小城里，你看到的一切都是和百姓生活休戚相关的，奢华和繁琐难觅踪影。因此，三星级的金世界宾馆是当地最好的，旺季价格也才200块，其他的大多80元左右，很多游走敦煌——西宁一线的人都会将此地作为修整的中转站。

D5 德令哈——敦煌

德令哈到敦煌的班车每天早上8点有一班，并且只此一班，错过了可能就要等第二天了。从德令哈到敦煌一路上走的都是戈壁，班车车况不太好。差不多10个小时才能到达目的地。德令哈汽车站门口有好多出租车拉客跑长途，大多是夏利等小排量的车，全德令哈就一辆桑塔纳，从西宁来德令哈的时候我们就是坐这辆桑车，所以还是决定继续包孙师傅的车，毕竟长途行驶在戈壁上，车况是非常重要的。

下午5点多到达敦煌，这里的阳光依然强烈的好像上海的午后，找了住处安顿下了行李，等热气散的差不多了，便出门直奔鸣沙山月牙泉。鸣沙山月牙泉景区就在市区内，沿着鸣沙路到底就是。来之前就看到网友点评此处的门票只是个进山费，骑骆驼、滑沙、摩托驾驶、电瓶车，样样都要额外收费，门票价格4月底刚刚从80元涨至120元，我就被宰到了。反正我是再也不会来这里的。我很严肃的点评，鸣沙山月牙泉是此次五一行程中最糟糕的景区，我若有来生，也不再来这里。

夜幕降临后，就可以去沙洲夜市了。烧烤、美食、李广杏、工艺品什么东西都有。最爱在夜市里的排挡上找一张桌子，想吃什么，服务员都会满足你，即使他们没有，他也会帮你去别的摊位上拿来，似乎所有的商户和老板都已经结成联盟了，看上去一片和谐，还有卖唱的穿插其间，拿着唱本寻找客户，似乎整个夜市里所有的人都对生意不以为意，有客人时热情接待，闲着时自个儿聊天，根本看不到任何焦虑、急躁和令人厌烦的拉客。鸣沙山我不会再去了，若再来敦煌，一定还来沙洲夜市。

D6 敦煌——莫高——玉门关

莫高窟距敦煌市区25公里左右，打的的话单程40元。很多年前看余秋雨的《文化苦旅》就是从敦煌，从莫高窟开始的，终于有机会接近这一块阅读多年的土地了。

莫高窟又称千佛洞，前年经典的传承之地，洞窟内精美绝伦的壁画，经变故事，佛经，彩塑，让我唯有惊叹和惭愧。惊叹于先哲高超的艺术造诣和中华文化的厚重价值，惭愧于个人学识的短浅，视野的低俗，无法感悟所有的艺术魅力。季羡林先生说“敦煌在中国，敦煌学在世界。”这句话涵盖了沉重的历史，并让所有敬畏敦煌艺术的国人感到心头沉沉的阴霾。20世纪初的王道士，无意间打开了藏经洞的大门，开启了令无数本国敦煌研究专家屈辱和痛心的历史。王道士的热情迎来了英国人斯坦因、法国人伯希和、俄国人鄂登堡、日本人橘瑞超、美国人华尔纳，他们用少量的功德钱打发了无知的王道士，搬走了一箱又一箱的中国瑰宝。老外们将敦煌艺术带到了世界各地，如今在欧美的许多博物馆里都藏有敦煌的壁画、佛像、经书真迹。而当洋鬼子们将这些东西视若珍宝的时候，中国人自己却处在封闭愚昧的历史时期，偶有几位学者心痛得像要振臂一呼，却无奈于时代的落寞，如今留给我们的只有莫高窟内满目疮痍和可笑的后人们在洞壁上留下的“到此一游”的篆刻。虽然有了李嘉诚先生的捐助，所有对外开放的洞窟壁画外都装上了玻璃防护栏，但七、八十年代的游客们剥落的壁画色彩，刻上的千古绝句再也无法抹去，成为了另一种名留千古。很多时候，我们真的很为自己的民族感到耻辱和蒙羞。也许洋人们拿走的那些珍贵的国宝并不是件太糟糕的事，至少在欧洲、美洲、日本，它们能受到更好的礼遇。

无论怎样，我们要感谢八十年代初那些捐助敦煌，协助敦煌作学术研究的日本人们，在莫高窟的大门外有长长的一列橱窗，内置许多热爱敦煌，协助敦煌，资助敦煌的朋友们的介绍，感谢他们！有了他们的积淀和帮助，今天中国的敦煌研究进入了正轨，敦煌研究院不仅成了中国也是全世界最权威的敦煌学研究机构。

敦煌城外100公里处的玉门关如今只是土黄色的残墩一座，当然可以借助充足的想象力，回忆起当年金戈铁马的壮阔。莫高窟、玉门关、阳关、鸣沙山、月牙泉，土黄的色调，历史的底蕴，艺术的精妙，构筑了古典沙洲的醇厚和沧桑。

D7 敦煌——嘉峪关——张掖

早上9点40分从敦煌出发，下午2、3点左右到达嘉峪关火车站，直接买好当日晚上去张掖的火车票。我们选择了天下第一墩、嘉峪关、悬臂长城来接近这个西北城市。走这三个点差不多需要4、5个小时，都是西部长城的一部分，风格上有所接近。天下第一墩看看就好了，里面有个仿古军营，周围景致也很切合电视里看到大漠风光的特色。嘉峪关名声在外，当地在关城外围还兴建了绿化、湖泊，乍一看有些江南的感觉。虽也是长城一关，但嘉峪关和玉门关、阳关明显不是一个风格的。规整的建筑、精致的城楼、各种旅游特色服务，和之前看到的孤独城楼都不一样，所以看了也没有那种特别动容的感觉。

悬臂长城依山而建，故而得名。赶到此地的时候已没有其他游客了，神农架的那一幕再一次发生，整个景区为我包场，真是无超所值，省去了躲避烦乱闪光灯和排队拍照的烦恼，慢慢的爬上山顶，又顺着另一条山路向下。终于发现此地只有上到山顶才会在山的另一边看到惊人的图景。游客们在山坡上用黑色岩石摆放出的心心相映的爱的誓言，不知道是谁先带的头，设计了第一个图案，并受到了后来者的追捧，渐渐的越积越多，最后漫及整个山坡，乃至更远处。

如果莫高窟的游客创意令我心痛，那么此地却反而令我会心，融入爱心的创造更能感动他人。

D8 张掖——兰州

节假日期间，要买直接到兰州的火车票有些困难，所以选择先到张掖，这样再从张掖到兰州，就容易得多了！顺便可以去看看大佛寺。大佛寺因藏有全亚洲最大的释迦牟尼涅磐像而得名。正殿正在维修期间，所以整个建筑内外都搭满了脚手架，连佛像周身也安装了金属支架。我眼中的大佛寺俨然年事已高的耄耋老者，正在经历一场重大的手术，所有的附件都有待修葺一新，已更好的关爱周围的信仰者，普度众生。

大佛寺外的小巷植满了柳树，正值柳絮飘飘的时节。空气中柔软的柳絮随风飞舞，在地上聚合成棉花般的一团，松软无骨。偶有几个大叔大妈悠然走过，俨然是周边的住户。这里没有著名景区成堆的旅行团，没有散客们稀稀拉拉的拍照，有的只是平常的宁静和不紧不慢的生活。

D9 兰州——上海

从兰州开始，由兰州结束，圆满的旅程又一次画上句号。有一些遗憾，有一些落寞，留给下一旅行一个充满期待的开始。