数跨大江两岸·刺激的武汉交通

上海——南京——武汉

在中国广袤的版图上，有一座城市盘踞中南，扼江汉咽喉，号称“九省通衢”，是著名的水陆大码头。因为长江、汉江在此交汇，而被分为三足鼎立的形状。这个城市就是武汉，我们的下一个目的地。

第一阶段到达上海的行程是非常顺利的，但是参加此次活动的每一个人心里都清楚挑战还在后面，因为我们之前经过的是中国道路建设比较完备的地区，由此一路向西，就要有各种路况来考验奥迪的性能了。

从上海到武汉，公路基本上就是溯长江而上。第一步先到南京，走过长江二桥，再去合肥。在南京要绕南京的外环路，车辆较为拥堵，通向合肥的道路指示并不明显，走了很长一段没有路牌的道路，终于见到了“宁合公路”的字样。

这段公路一年多以前笔者曾经走过，那时路况非常不好，虽说也是封闭路，但路面破损严重，施工路段很多。此次行驶，原来的施工路段均已完成，路况有了很大改善，公路上车辆非常少，也难怪服务区极为简陋，而且寻找97号汽油成为一项困难的任务。

合肥很快就到了，但不用下公路，继续向西就可以直达武汉。从合肥以西路上的车辆渐渐地多了起来，离武汉越近，繁华的气氛越浓烈，公路上确实可以看到苏、沪、皖乃至冀、鲁、豫各个省市的车辆，“九省通衢”的武汉并非徒具虚名啊。

这一段路况比想像的要好，奥迪A6L也充分发挥了它在高速公路上的优势，下午5点多种，太阳还很高，我们就下了高速，到达了武汉的外围，心里非常轻松。

洗了洗车，武汉奥迪的朋友们开了一辆捷达来接我们了。本来认为不用人接我们也可以找到预订的酒店，一上路才知道大错特错了。武汉市区的道路不是横平竖直而是多弯曲的，道路指示似乎也远未完善，再加上市区面积相当大，人们随时随地横穿马路，在华灯初上、视野迷离的傍晚，实在是寸步难行。即便有导引车带路，每车上有对讲机辅助，我们还是拖拖

拉拉地走了一两个小时，到达酒店的时候已经接近9点了。在某大论坛有一个超级热贴，说的是武汉的某路公交司机开车之猛，说都像“拉力赛退役下来的车手”云云，今日一见，名不虚传——退役到武汉的拉力车手应该还不止一批。

要了解一个城市，最好的办法是和当地人聊天。晚上打车的时候我们跟出租车司机谈起了武汉的交通，司机同样认为有待改善。但是在说这话的同时这位师傅还在很迅猛地变线、插队、抢红灯，看来从自发行动到自觉行动还是有大距离的。接下来的事情就有些离谱了：这位师傅居然迷了路。停车问了几次以后，他开始为自己圆场：我是汉口的司机，武昌这边我不怎么过来。武汉道路的复杂可见一斑。

跟当地朋友仔细询问一番，我们发现我们对接下来的行程困难程度的估计严重不足。从武汉到重庆要经过两个阶段，首先是到宜昌，差不多3个小时的高速公路，因为正在修路，可能耗时还要多一些，然后就是500公里纯正的山路到万州，万州以后又是高速，2个小时到重庆。

听到我们一天到重庆的打算，当地朋友坚定的认为“不可能”。

无尽的拐弯、上坡、下坡、超车、变线。开过数个小时之后，我认为《头文字D》里的秋名山跟巫山比起来是名副其实的“小巫见大巫”，要是你想玩“Drift”，这里有无数的“发卡弯”供你操练，当然奥迪A6L的电子安全系统极端完备，它是不允许车轮出现打滑现象的，所以“漂移”不起来。

山路超车是考验技术、胆略和运气的。幸亏我们开的是奥迪，真正的动力十足、制动强劲、操控敏锐，给了我们超车的底气，不然不知道要跟着一些慢吞吞的重载卡车磨蹭到什么时候。慢车可以超，但堵车就没有办法了，在一个施工路段，数公里长的车流在等待，我们也只好停下来，好在有葱翠的山中美景安慰我们，奥迪的空调也足够清凉。

堵车一共耽误了大概一个小时，将前面的卡车成批超越以后，道路突然空旷起来，巫山成了我们试验奥迪A6L极速过弯性能的练车场，但天渐渐地黑了下来，七八点钟，我们到达一个叫做“龙凤”的小镇子，在惟一一家营业的餐馆里吃饭，闻知到万州还有200余公里，人人的心情都有些麻木。

夜半2点，我们到达万州，上了高速，虽说车队几乎人人都是老司机，但已经经过数个轮回，满车也都没有生力军了，这条高速好像刚刚修通，因为服务区还没有修好，我们决定在一块挂着“XX服务区”的荒草地上休整一下，从车上下来，大家走路好像都不太稳当了。呼吸了一下夜晚温湿的空气，我们得以顺利地进行余下的行程。当我们到达重庆江北区繁华的街道时，手表上的指针已经指向了4点。整整20个小时的急行军，包括500公里的山路，我们和奥迪协作完成了。

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