上接：我的川滇藏游记（上）
小豆川滇藏行（六）：亚丁印象
2006．07．11
今天天气一直阴天，偶有小雨
行车路线：稻城县城－亚丁
到亚丁的路况很好，绝大部分是柏油马路，只有在偶尔有塌方路段变成了石子路，而且现在亚丁景区内也开始铺设柏油马路了，只是还没有完工，我们花了大概3个小时到了亚丁，住进了亚丁山庄已经是下午了，由于时间关系，我们没走太远，我们利用下午玩了龙同坝到冲古寺，往返接近10公里的路程，我选择了步行，这样可以一路照照片，锻炼锻炼身体。
亚丁的门票现在已经涨到了150元/人，从龙同坝到冲古寺骑马往返70元/人，从龙同坝到洛绒牛场骑马往返180元/人。
神山－仙乃日
亚丁我是七八年前来过的，已经没有什么印象了，只记得当时的秋色非常的漂亮，但走进景区后，慢慢地回忆起来了很多片断，发现沿路的风景这么多年来保护的还是很好，景况没有太大的改变。由于天空云层较厚，神山－仙乃日（海拔6032米），若隐若现，还好在我们的等待下，终于拍到了峰顶。
又到冲古寺
又回到了冲古寺。记得当年，当时亚丁的条件还比较艰苦，有一天晚上我们十几个男男女女横七竖八的钻在睡袋里就睡在冲古寺的地板上，现在冲古寺正在装修，一群工匠在描龙画栋进行内外装修，估计不久就可以看到一个全新的冲古寺了。
秋天再来
现在游亚丁并不是最好的季节，虽然有各种颜色的小花点缀着草地，但是景色还是单一了些，还是没法与亚丁的秋色相比。但现在游亚丁也有一个好处，就是游人很少，所以不用为了住宿和吃饭而额外奔波了。
到处是老广
今天我们总共遇到了五六拨人，聊下来才发现，算我们，其中有三拨人是广州的，一拨深圳的，嘿嘿，老广爱旅游果然名不虚传啊！
关于稻城亚丁的环保
到过很多景区，发现亚丁的环保意识还是不错的，一进山门，检票员就按人头发给我们每人一个纸纤维的环保袋，在旅游景点沿途放置了密度较高的垃圾箱，凡是有藏族同胞有关宗教信仰的饰物，如玛尼堆等都有醒目的标识，景区所谓工作做的还蛮细致的。
晚饭后与一个旅行社的司机闲聊，听他讲，稻城计划要修机场了，而且还要修景区缆车，真是这样的话，将来的稻城还会是今天的稻城吗？
行程计划又有变化了
我们原计划是按原路返回到理塘，然后再沿着川藏南线一路进藏，但是在和一队来自浙江、山东的车友交流时，他们告诉我们，现在从理塘到巴塘的200多公里路正在修路，车速只能跑到二三十公里，非常不好走，所以，我们又改变了行程计划，计划：稻城－乡城－中甸－德钦－盐井－芒康－拉萨，改走滇藏线进藏，虽然路途会远些，但路况好走，而且，我们因此可以再游中甸，去看纳帕海，还可以看梅里雪山，还可以…。
哈哈，计划赶不上变化，精彩之处往往在不经意之处。
已经是晚上十点多了，伴随着窗外的雨声和狗叫声写了这么多，今天状态不错，头也不疼了。请神山仙乃日保佑我们，明天不要下雨，好让我们可以骑马上山欣赏亚丁深处美丽的风光，不然我们只好下山了。
亚丁目前只要移动的信号，没有联通信号，所以当天游记无法发出出。
小豆川滇藏行（七）：亚丁徒步
2006．07．12
由于操作失误，今天游记写到快晚上11点的游记丢失了，只好简单回忆一下了：
今天天气一直阴天，偶有中、小雨
行车路线：亚丁－稻城县城
亚丁徒步
一大早起来，天空布满了乌云，还好没有下雨，我们决定进山了。为了可以仔细观赏沿途风光和看看自己的体力如何，我选择了从龙同坝到洛绒牛场骑马的单程，费用100元/人。
没想到骑了几公里的马，可能是马鞍太硬，我的屁股就受不了了（晚上洗澡时发现尾骨部位竟然给磨破了），索性我下马步行了，峡谷中蜿蜒的小路泥泞且拥挤，路途中昨天没有看到的海拔5958米的夏洛多吉和央迈勇神山也在浓雾中羞涩的偶露面容，总算到了海拔4300多米的洛绒牛场，时间也临近了中午，我们钻进一家低矮的牧民的木屋中买了几碗新鲜的牛奶温暖了一下肚子，我不喝奶制品，所以借机给木屋中小牛犊来了些特写。由于这家没有开水，我们无法泡自带的方便面，所以我们又到对面百米远的高山宿营地泡了面，又点了一盘20元的西红柿抄鸡蛋，解决了中午饭。
由于今天还有赶回稻城县城，所以我们开始下山了，老周骑马，我徒步，我们边照相，边下山，间断的中、小雨不断催促我们前进的脚步，2个半小时我和骑马的老周同时回到了出发地，看样子我的体质还行呢。晚上发现我穿的袜子的根部都磨破了。
骡比马贵
景区提供出租的骡马是由稻城周围12个村轮流排队提供的，从一个小马夫嘴中知道，他们从住的地方到景区要走一天的时间，真是很不容易！我们租的有骡有马，实际发现骡比马有力和老实，不过租的骡马是不能挑的，由管理部门统一派号的。途中与马夫聊天才知道市场上骡的价格比马高，要4千多元，而马的价格才2千多。
明天要改道从稻城赶到迪庆自治州的首府－中甸，我们的川藏线行要改成川滇藏线行了。
小豆川滇藏行（八）：从四川进入云南，重回香格里拉
2006．07．13
行车路线：我们一早从稻城县城出发，经乡城、得荣到达中甸，扣除中途在得荣吃饭和照相时间，400多公里路途大概花了我们8个小时的时间，本来从乡城有到中甸的路，而且比绕道得荣近大概100公里的路程，但这段220公里的路段正在修路，所以我们只好绕道走远路了。
“十里”不同天
由于从四川到云南一路全是山路，所以气候变化非常明显。早上我们从稻城出发的时候，是阴天，温度是20°左右；当我们到了乡城附近的时候，先是遇到阵雨，然后天空又放晴了；等我们行车到了得荣的时候，温度一下上升到了30多度，得荣真不愧为太阳谷；最后当我们进入中甸的时候，温度又降到了15°。
乡城印象
在我们临时选择经云南进藏之前，我们对必经的乡城没有什么印象，我还是第一次听说此地，当我们开车穿越位于山中的乡城县城和其地域时，给我们留下了很好的印象：一是，乡城县城是我们到目前为止沿路经过所有县城中规划最好、也较繁荣的了，还有少见的正在建筑的商品房；二是，乡城的旅游资源好的出乎我们的意外，下面详诉。
发现马熊沟
马熊沟位于沙贡乡境内，相传沟谷内马熊成群，时常与砍柴人相逢，“马熊沟”因此而得名。马熊沟自然风光具有雄、奇、险、秀的特点。“雄”，马熊沟沟谷两畔山势巍峨，奇峰突兀，壁陡如切； “奇”，谷中许多奇山异石，珍树野花，被称为“自然植物园”； “险”，我们行车公路倚崖而过，其险无比；“秀”，沟中有水，沟中有泉，谷中树林成荫。秋天应该这里是最美的季节了。
路边齐人般高的树木上开满了白色和粉色相间的小花，散发出透人心肺的清香。
油画般的同巅藏寨
同巓藏寨
同巅藏寨并不有名，我们事先对她一无所知，当我们行车在山中行驰时，被远处几块就好像镶嵌青山上的几块黄色农田所吸引；来到近处，藏民耕种的农田里的黄色的土地、金色的小麦和绿色的青稞加上白色的藏居形成犹如一盘七彩的调色板。加上农人、牛群和临近中午的炊烟，呈现出一派田园牧歌景象：绝美、宁静和安详。
重回香格里拉
相隔七八年再次来到迪庆自治州的首府－中甸，它的主街道依然没有太大的变化，但新拓展了不少延伸街道，修建不少高档酒店，我们所住的龙凤祥酒店也是新建才几年的四星级宾馆。中甸海拔3340的高度，由于我们一路对高原的适应并没有让我们感到身处高原之城，放下行李并没有休息我们就到超市补充给养了，并大吃了一顿，当地特产据说黄焖鸡非常不错！
明天我们计划游览中甸周围的景观，然后赶到德钦去拜仰梅里雪山。
说明：由于一路都是用CDMA无线上网，且路途很辛苦，故无法上传照片，抱歉，回来后再补吧。
行车路线：从中甸从发沿着214国道北上，过奔子栏后便翻越海拔5570米的白芒雪山，到达德钦，共计行程180多公里，其中有近50公里沙石路。德钦县城到飞来寺（梅里雪山观景点），车再行25公里。
游中甸
中甸的主要景点有碧塔海、纳帕海、松赞林寺。上午我们花了2个多小时游了距县城约6公里的松赞林寺，它是云南最大的藏族寺庙，又称归化寺，里面大大小小可参拜的地方有近十余处，而且每个的功能还不同，我并没有全看遍，只是进了几个看着顺意的，捐了一点香火钱，主要时间放在拍摄寺庙的建筑上了。
在去德钦的路上，我们顺便照了照纳帕海，它距香格里拉县城仅8公里，是一个季节性的高山湖泊，三面环山，中间一个大湖盆。在中午的阳光下，不少牛、马儿悠闲的在草甸上吃草，近看纳帕海，红色和紫色为主的成片小花和大片的绿草组成了不少非常漂亮的局部美图，只可惜横穿过草场的电线杆和电线严重影响了我们摄影的取景。
看到了梅里雪山主峰
梅里雪山
快接近德钦县城时，随着我们的车不断前行，各种高大的雪山展现在我们面前，我们终于看到了梅里雪山。梅里雪山平均海拔在6000米以上的山峰就有13座，最高的是卡瓦格博峰，海拔6740米，为云南省的第一高峰，卡瓦格博峰是迄今无人能登顶的“处女峰”。近2个多小时，我们只车行了几公里的路程，十几个山峰在浓雾和云层的遮盖下，忽显忽藏，搞得我们经常反复拍摄同一个山峰，路边的车基本都是飞驰而过，而我们的磨磨蹭蹭，可能是感动了神山，卡瓦格眼博峰突然露出了全貌，而穿过浓浓的云雾的有限阳光就神奇的只仅仅定格在它的头上，前后半个多小时，让我们过足了瘾。到了住宿地，与当地人闲聊中得知，这几天他们都没有看到卡瓦格博峰，我们太幸运了。
夜住梅里雪山的对面山上，明早拍摄梅里雪山的晨曦。
2003年当地政府过在离德钦县城8公里处建立了迎宾台。那是公路穿过的一块平地，两座相距百米的藏式迎宾门，正面跨越公路，上饰佛宝吉祥。门边矗立着一方“梅里十三塔记”座碑。公元2003年是藏历水羊年，也是梅里雪山大神卡瓦格博的本命年，德钦县人民政府立此碑以为志。记录全文如下：
梅里十三塔记
滇藏多山，万山之中，皑然十三峰，卧世横亘，超然傲立，梅里雪山是也。或威仪而立；或婉约而倚；或日照金生；或游丝若梦；或蒸云纳气；或临风冰谷；或空灵绝响，或万籁俱静；或柔情款款，或震荡赫赫。天仪万象，杳冥造化，如有神灵。盖为神山之冠，圣山之首，乃天地之道场也。
时值金秋，岁在癸未。梅里雪山，水羊金年。政通人和，万象更新。白玛央姆，结殊胜因缘，发今生宏愿。感雪山之圣景，应盛世之昌明。献梅里十三塔，旨应梅里十三峰。斯人斯塔斯山，奇缘奇情奇景，天灵地灵，大美不言。
造塔雪山，造福人间，慈悲为怀，功泽众生，雪山为证，白塔有觉，无量功德，德钦不忘。
德钦县人民政府
二OO三年十月十二日
附：滇藏公路简介
当年为了和平解放西藏，刘伯承、邓小平同志向党中央毛主席建议采取四路向心的战略部署，分别由四川、青海、新疆、云南向西藏进军，同时要求从这四个方向修建通往拉萨的公路。1950年8月，滇藏公路开工，修修停停，前后用了23年，于1973年10月全线贯通。实际施工时间累计将近十一年半。它南起云南大理州的下关市，北抵西藏自治区的芒康县，全长715公里。途经剑川、丽江、香格里拉、德钦诸县。然后由东向西跨越澜沧江，不出10公里，再从西向东返回澜沧江东岸，继续沿江北上，进入西藏昌都地区的盐井县，终点在芒康县。这是一条西南国防通道：出芒康县往北去昌都；往南经然乌乡去中印边境的察隅；往西可去拉萨；往东，与川藏公路南线衔接，可通成都。其中德钦到监井这一段，虽只有113公里，但沿澜沧江河谷，危岩峭壁，滑坡塌方，比比皆是；奔流咆哮，澎湃湍急，险象环生。因此，设计中出现10公里内两度跨越澜沧江的安排，这在内地是很少见到的。世代居住这里的藏族同胞，在过去为了维持“茶马古道”的畅通，愣是在江面上架起了竹编溜索，人、马、货物就这样在悬空飞架的溜索上滑行渡江。身下江水激荡，惊魂夺魄。一旦索具断裂，人、马坠江，命丧黄泉，更是屡见不鲜！